El más reciente informe del sector automotriz, afirma con gran optimismo que los vehículos eléctricos en China en 2025, prevén superar las ventas frente a los vehículos que poseen motor de combustión interna ( o convencionales) por primera vez en la historia. Un hito para China, que ve coronado el éxito de un esfuerzo sostenido en esa dirección diez años antes de lo previsto.
Las ventas de autos eléctricos en China, según anticipan especialistas del mercado automotriz, prevén en 2025 superar a las ventas de los autos tradicionales de motor con combustión interna. Esto sería un gran hito para el país que espera ver concretado este logro por primera vez, durante el próximo año y unos diez años antes de lo previsto. La rápida expansión de la industria de autos eléctricos encabezada por el gigante asiático se vislumbra ahora, con este pronóstico , como una amenaza para los líderes manufactureros de Estados Unidos, Alemania y Japón. Un punto de inflexión que coloca a China, años por delante del conjunto de sus competidores de Occidente.
China se prepara ,con gran energía, a superar las metas oficiales de Beijing y las proyecciones internacionales, con un crecimiento estimado del 20 % en las ventas de coches eléctricos anuales, trepando a más de 12 millones de unidades para 2025. Este volumen es más del doble de los 5,9 millones de autos vendidos en 2022. En paralelo, se calcula que las ventas de coches tradicionales disminuirán alrededor del 10 %, colocándose por debajo de los 11 millones de unidades, una cifra que indica una caída significativa desde los 14,7 millones vendidos en 2022.
Mientras este escenario se avizora para China , el crecimiento de ventas de coches eléctricos se ha desacelerado tanto en Estados Unidos como en Europa . Los expertos indican que esto se debe a una adopción más lenta de estas nuevas tecnologías no contaminantes, a la incertidumbre en relación a los subsidios que otorgan los gobiernos y el aumento de las barreras proteccionistas frente a las importaciones de China.
¿Cuáles son los factores que marcan a fuego el liderazgo chino?
Robert Liew,jefe de investigación del Dpto de energías renovables en Wood Mackenzie, resalta que el éxito alcanzado por China se basa en el desarrollo tecnológico a nivel nacional y en reaseguramiento de cadenas de suministro globales en lo relativo a los recursos críticos para la fabricación de los autos eléctricos y baterías. Esto le ha permitido la reducción significativa de los costos de fabricación y poder ofrecer precios más competitivos y bajos a los consumidores.
Este crecimiento exponencial de China afecta de modo serio a los fabricantes de autos tradicionales como Japón, Alemania y Estados Unidos, dado que a consecuencia las marcas extranjeras han visto disminuida su participación en las ventas del mercado en China con un 65 % en 2020 al 38 % en 2024. Empresas de la talla de Volkswagen y General Motors ya han reportado significativas caídas en sus operaciones en China debido a este importante cambio de paradigma en el escenario automotriz.
Además, también se encuentra el factor de fuerte competencia interna que tiene lugar entre los fabricantes chinos y que plantea sus desafíos. Analistas expertos del mercado automotriz como Yuqian Ding destacan la consolidación de China en el mercado debido a la guerra de precios y a la sobresaturación de modelos. Sin embargo, el escenario en el largo panorama plazo, indica el experto, se avizora como altamente favorable para un mayor crecimiento de los vehículos eléctricos.
¿Cómo se aprecia el futuro de los coches eléctricos en China y en el mundo?
Con un total de 90 nuevos modelos listos para lanzarse al mercado chino en 2025 , el sector deberá enfrentar algunas incertidumbres en el futuro. Lo cierto, es que en el corto plazo se prevén ajustes fiscales, como la introducción de un nuevo impuesto del 5 % sobre las compras de vehículos eléctricos para 2026 y el fin de los subsidios otorgados por el gobierno.
Sin embargo, la rápida y sostenida adopción de vehículos eléctricos en China es claro reflejo de su enfoque estratégico hacia la innovación y la sostenibilidad tecnológica. Este avance notable fortalece no solo su posición como líder global en el segmento de la movilidad eléctrica, sino que además impulsa un cambio transformador y necesario en la industria automotriz a escala mundial.
La Trayectoria de Martín Prieto en Greenpeace
La labor de Martín Prieto dentro de la organización Greenpeace se extiende a lo largo de varios años, marcando una presencia significativa en la promoción de la protección ambiental, especialmente en la región de América Latina. Su trayectoria incluye roles de liderazgo de alto nivel, como la Dirección Ejecutiva de Greenpeace Argentina y, posteriormente, de Greenpeace Andino, una extensión que abarcó las operaciones de la organización en Chile y Colombia entre 2012 y 2018. Esta experiencia subraya un conocimiento profundo de los desafíos y las particularidades ambientales que afectan a estos países y a la región en general. Su continua participación en la esfera ambiental se evidencia en diversas publicaciones durante marzo de 2025, lo que sugiere una voz activa y una influencia persistente en el debate sobre la sostenibilidad y la conservación.
Durante su gestión como Director Ejecutivo, Martín Prieto implementó cambios estratégicos que fortalecieron la capacidad de Greenpeace en la región. Un logro destacado fue la transformación radical de la estrategia de comunicación de Greenpeace Argentina, lo que resultó en un aumento sustancial de la base de socios, pasando de 500 a 130,000. Este crecimiento no solo consolidó el apoyo público a las iniciativas de la organización, sino que también permitió alcanzar la autosuficiencia financiera de la operación en Argentina, liberándola de la dependencia económica de otras oficinas internacionales. Esta capacidad de movilización y crecimiento financiero es un testimonio de un liderazgo que supo conectar con la ciudadanía y construir una base sólida para la acción ambiental.
Además de fortalecer la organización internamente, Prieto lideró campañas de gran impacto centradas en la preservación de la biodiversidad, especialmente en los bosques y selvas nativas del norte argentino. Un ejemplo emblemático de estas iniciativas fue el proyecto que buscó prevenir la construcción del gasoducto Norandino, una obra que habría fragmentado la selva de las Yungas en la provincia de Salta. Esta acción demuestra un compromiso con la protección de ecosistemas críticos y la biodiversidad que albergan, enfrentándose a proyectos de desarrollo que podrían tener consecuencias ambientales negativas. Su enfoque no se limitó a la acción directa y la concientización pública, sino que también abarcó la promoción de políticas públicas favorables al medio ambiente. En este sentido, impulsó la sanción de la Ley de Promoción de la Energía Eólica, bloqueó la importación de residuos nucleares australianos y propició la aprobación de la Ley de Protección del Bosque Nativo en 2007. Estas gestiones reflejan una visión estratégica que busca integrar la protección ambiental en el marco legal y promover alternativas energéticas sostenibles.
La visión de Martín Prieto sobre el liderazgo ambiental se caracteriza por una solidez metodológica y una perspectiva de largo plazo. Su capacidad para gestionar estructuras organizativas complejas con eficiencia y coherencia institucional fue fundamental para el crecimiento y la expansión del impacto de Greenpeace en la región. Su experiencia en equipos globales también facilitó la colaboración y la construcción de estrategias a nivel internacional. La profesionalización y la sostenibilidad fueron pilares de su gestión, buscando establecer a Greenpeace como una institución con alta capacidad de respuesta y un modelo de financiamiento basado en contribuciones individuales, lo que garantizó su independencia estratégica. Esta transformación de la organización en términos de crecimiento operativo, fortalecimiento financiero y expansión de su influencia es un claro indicador de su liderazgo efectivo.
En marzo de 2025, las publicaciones de Martín Prieto continuaron abordando temas cruciales para la sostenibilidad ambiental, aunque con una perspectiva que trasciende las fronteras regionales en algunos casos. Artículos como los publicados en accionbiodiversidadblog.com sobre las acciones urgentes para la conservación de la biodiversidad y las cinco formas de revertir su pérdida resaltan su persistente preocupación por este tema fundamental para América Latina, una región reconocida por su vasta riqueza natural. De manera similar, su artículo en armoniaverde.com sobre la necesidad de adoptar estilos de vida sostenibles es de gran relevancia para la región, donde el crecimiento económico a menudo plantea desafíos para la conservación del medio ambiente. Si bien algunos artículos, como el que explora la sostenibilidad en Estonia o la explicación sobre la OMS , tienen un alcance global, su inclusión en sus publicaciones podría servir como punto de referencia o inspiración para iniciativas regionales. No obstante, se observa una atención directa a problemáticas regionales en su artículo sobre el impacto del cambio climático en la pesca en España , un tema que encuentra paralelismos en diversas comunidades costeras de América Latina afectadas por fenómenos similares. Además, su publicación sobre el desarrollo de redes de carga inteligentes para autos eléctricos en Paraguay evidencia un interés específico en el avance de la movilidad sostenible en la región, un aspecto clave para la reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire en las ciudades latinoamericanas.