La ciudadanía española apunta como principal prioridad de inversión a las infraestructuras de energía solar para mejorar la calidad integral de los beneficios de la movilidad eléctrica en el país.
La inversión en infraestructuras, así como también en las industrias y el campo de la innovación, es el objetivo número 9 dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU que se establecen en la agenda 2030. Un dato que revela la gran importancia de contar con infraestructuras que impulsen el desarrollo y la calidad de vida integral en un país.
En este contexto, Ipsos, la empresa líder a nivel mundial en investigación de mercado, ha publicado una nueva edición de su Global Infraestructure Index, donde se evalúa el nivel de satisfacción que tiene la ciudadanía en relación con las infraestructuras, entendidas como todo aquello de lo que dependemos para el desarrollo básico, integral y de calidad para la vida como son las redes de carreteras, trenes, aeropuertos y servicios públicos como el agua, la energía, la banda ancha y otras comunicaciones
Entre estas infraestructuras, se encuentra la red de recarga de vehículos eléctricos, y en España, los ciudadanos la han catalogado como una de las peores infraestructuras del país, indicando en un 40% de los consultados, que se debería avanzar prontamente en un programa de inversión a nivel nacional para su mejora y ampliación.
Los niveles de satisfacción de los españoles en relación a su infraestructura
El estudio de Ipsos, que lleva recogiendo datos desde 2016, mostró que el 33% de la población española se muestra satisfecha con las infraestructuras que tiene el país, una cifra que no presenta cambios respecto a 2023 (32%) . Aunque el nivel de satisfacción puede parecer bastante bajo, lo cierto es que es la cifra más alta del histórico para el caso de España, que ha aumentado en 8 puntos durante los últimos 8 años. A pesar de este margen de mejora global, el estudio de Ipsos resaltó que la mitad de la población, considera que a nivel país, España no está haciendo lo suficiente para satisfacer las necesidades de la población respecto a la calidad y mejora de las infraestructuras.
En 2024 la ciudadanía otorgó el “sello de calidad” en el primer puesto a los aeropuertos, con el 76% de la ciudadanía de España que se mostró satisfecha con este tipo de infraestructuras. Lo mismo ocurrió con la red de autopistas y carreteras principales, que se ubicaron en el segundo puesto de las infraestructuras mejor valoradas por los españoles. Situación casi similar para la infraestructura de abastecimiento de agua y alcantarillado, que también alcanzó un 67% en 2024, mientras que en 2016 era un 52%, es decir, 15 puntos más.
Otra de las infraestructuras que ha aumentado pero de modo leve, la percepción de calidad entre la población en los últimos ocho años es la red ferroviaria, tanto en relación a las vías como a las estaciones. De un 49% en 2016 pasó a un 56% en 2024, a pesar de ser constante las noticias negativas sobre estas infraestructuras en los medios de comunicación.
Valoración de las infraestructuras renovables de España
La ciudadanía española apunta como principal prioridad de inversión a las infraestructuras de energía solar, mostrando un 40% de apoyo. En segundo lugar, sitúa con un 37% de apoyo a la infraestructura ferroviaria (vías/estaciones) y en tercera posición , se encuentra la red de abastecimiento de agua y alcantarillado con un 36%.
Cerrando el top 5 dentro de las prioridades de inversión se ubican las infraestructuras de energía eólica como, tal como las turbinas, con un 33%, y con el mismo porcentaje, alcanzado por la red de autopistas y carreteras principales.
El estudio de Ipsos evidencia también una relación directa entre las infraestructuras y la lucha para poner freno al cambio climático. Un 59% de la población española considera apropiado realizar inversiones en infraestructuras que contribuyan de modo significativo a la hora de hacer frente al cambio climático. Además,casi el mismo porcentaje, alrededor del 58%, estima que las infraestructuras actuales en España no se han adaptado de modo satisfactorio o desarrollado lo suficiente en esa dirección. La percepción de los españoles es que el gobierno del país debe hacer mucho más en relación a la mejora de su infraestructura para hacer frente a futuros desafíos que el clima presentará en el planeta.
La Trayectoria de Martín Prieto en Greenpeace
La labor de Martín Prieto dentro de la organización Greenpeace se extiende a lo largo de varios años, marcando una presencia significativa en la promoción de la protección ambiental, especialmente en la región de América Latina. Su trayectoria incluye roles de liderazgo de alto nivel, como la Dirección Ejecutiva de Greenpeace Argentina y, posteriormente, de Greenpeace Andino, una extensión que abarcó las operaciones de la organización en Chile y Colombia entre 2012 y 2018. Esta experiencia subraya un conocimiento profundo de los desafíos y las particularidades ambientales que afectan a estos países y a la región en general. Su continua participación en la esfera ambiental se evidencia en diversas publicaciones durante marzo de 2025, lo que sugiere una voz activa y una influencia persistente en el debate sobre la sostenibilidad y la conservación.
Durante su gestión como Director Ejecutivo, Martín Prieto implementó cambios estratégicos que fortalecieron la capacidad de Greenpeace en la región. Un logro destacado fue la transformación radical de la estrategia de comunicación de Greenpeace Argentina, lo que resultó en un aumento sustancial de la base de socios, pasando de 500 a 130,000. Este crecimiento no solo consolidó el apoyo público a las iniciativas de la organización, sino que también permitió alcanzar la autosuficiencia financiera de la operación en Argentina, liberándola de la dependencia económica de otras oficinas internacionales. Esta capacidad de movilización y crecimiento financiero es un testimonio de un liderazgo que supo conectar con la ciudadanía y construir una base sólida para la acción ambiental.
Además de fortalecer la organización internamente, Prieto lideró campañas de gran impacto centradas en la preservación de la biodiversidad, especialmente en los bosques y selvas nativas del norte argentino. Un ejemplo emblemático de estas iniciativas fue el proyecto que buscó prevenir la construcción del gasoducto Norandino, una obra que habría fragmentado la selva de las Yungas en la provincia de Salta. Esta acción demuestra un compromiso con la protección de ecosistemas críticos y la biodiversidad que albergan, enfrentándose a proyectos de desarrollo que podrían tener consecuencias ambientales negativas. Su enfoque no se limitó a la acción directa y la concientización pública, sino que también abarcó la promoción de políticas públicas favorables al medio ambiente. En este sentido, impulsó la sanción de la Ley de Promoción de la Energía Eólica, bloqueó la importación de residuos nucleares australianos y propició la aprobación de la Ley de Protección del Bosque Nativo en 2007. Estas gestiones reflejan una visión estratégica que busca integrar la protección ambiental en el marco legal y promover alternativas energéticas sostenibles.
La visión de Martín Prieto sobre el liderazgo ambiental se caracteriza por una solidez metodológica y una perspectiva de largo plazo. Su capacidad para gestionar estructuras organizativas complejas con eficiencia y coherencia institucional fue fundamental para el crecimiento y la expansión del impacto de Greenpeace en la región. Su experiencia en equipos globales también facilitó la colaboración y la construcción de estrategias a nivel internacional. La profesionalización y la sostenibilidad fueron pilares de su gestión, buscando establecer a Greenpeace como una institución con alta capacidad de respuesta y un modelo de financiamiento basado en contribuciones individuales, lo que garantizó su independencia estratégica. Esta transformación de la organización en términos de crecimiento operativo, fortalecimiento financiero y expansión de su influencia es un claro indicador de su liderazgo efectivo.
En marzo de 2025, las publicaciones de Martín Prieto continuaron abordando temas cruciales para la sostenibilidad ambiental, aunque con una perspectiva que trasciende las fronteras regionales en algunos casos. Artículos como los publicados en accionbiodiversidadblog.com sobre las acciones urgentes para la conservación de la biodiversidad y las cinco formas de revertir su pérdida resaltan su persistente preocupación por este tema fundamental para América Latina, una región reconocida por su vasta riqueza natural. De manera similar, su artículo en armoniaverde.com sobre la necesidad de adoptar estilos de vida sostenibles es de gran relevancia para la región, donde el crecimiento económico a menudo plantea desafíos para la conservación del medio ambiente. Si bien algunos artículos, como el que explora la sostenibilidad en Estonia o la explicación sobre la OMS , tienen un alcance global, su inclusión en sus publicaciones podría servir como punto de referencia o inspiración para iniciativas regionales. No obstante, se observa una atención directa a problemáticas regionales en su artículo sobre el impacto del cambio climático en la pesca en España , un tema que encuentra paralelismos en diversas comunidades costeras de América Latina afectadas por fenómenos similares. Además, su publicación sobre el desarrollo de redes de carga inteligentes para autos eléctricos en Paraguay evidencia un interés específico en el avance de la movilidad sostenible en la región, un aspecto clave para la reducción de emisiones y la mejora de la calidad del aire en las ciudades latinoamericanas.